本田思域EK漂移车是一款正确执行的复杂后轮驱动改装
一家改装公司制造了一辆带有后轮驱动改装的本田思域。最好的部分是它主要使用本田零件。当然，像RenegadeRacing这样的其他公司过去也曾对CivicRWD进行过改装，但这款车之所以令人着迷，是因为它能够轻松地侧向行驶，因为短轴距的设计是为了滑动而专门设计的。
本田思域EK是由改装公司Throtl打造的。LarryChen最近在他的YouTube频道上对其进行了专题报道，我们可以看到它在一些锥体周围进行手刹启动的滑行。根据Throtl的说法，这个构建本身花了四年的时间。
从外观上看，该车的碳纤维车身部件被漆成白色，车顶为黑色。从本质上讲，它是一款以CivicTypeR为主题的车型，尽管有一些宽体风格的挡泥板。然后它安装在一组MotegiRacing车轮上，带有一个安装在车顶的机翼和一个位于舱口处的较小扰流板。
有趣的是，这款RWDCivic主要使用本田零件，这很不寻常，因为大多数CivicRWD改装都使用适用于NissanSilvia(S平台)的现成零件。这里使用本田S2000行走装置，以及完全定制的发动机支架和转向架，以及一些来自丰田AE86的前底盘组件。
该车还使用了大部分本田库存悬架，制造商承认这确实导致了具有前轮驱动悬架几何形状的后轮驱动汽车，但事实就是如此。
这款RWDCivic采用纵向安装的涡轮增压K20发动机进行推进，据称可产生约380马力的功率。但得益于其Haltech发动机管理系统，只需按一下按钮也可以产生550马力的全力提升。因此，将汽车向侧面倾斜是轻而易举的事。
除了斗式座椅和原厂本田EK仪表板外，车内现在还设有传动通道，在思域车内看到它感觉很奇怪。该隧道内有一个配备K系列适配器的S2000(F系列)变速箱。驱动轴是完全定制的，与S2000差速器和定制后轴相连。
这个构建相当复杂，很难正确执行。但当看到陈自己驾驶这台RWDCivicEK漂移时，它确实有效。