运输业迫在眉睫的大修
运输业在过去久经考验的商业模式与诱人但不确定的未来之间摇摆不定。
大局：自无马车问世以来，汽车，卡车，飞机和公共交通的现代化可能是文明的最大重整之一。但是，在规模达1.5万亿美元的运输业中，技术，监管和社会问题的进展却步步紧缩。
发生了什么：正在向清洁，经济，自动化运输的历史性转变。
1400多名自动驾驶汽车，卡车和其他车辆正在全国范围内进行测试，根据运输部长赵小兰。
根据IHS Markit，电动汽车已成为主流，明年将在美国的展厅中提供35种电池供电型号，到2026年将提供130种。
城市正在推出电动客车和铁路系统，以试图抑制排放以及拥堵收费，以减少交通流量。
新兴的微型交通系统-从按需班车到电动自行车和踏板车-旨在填补一些城市的交通空白。
UPS刚获得启动首个商业无人机交付服务的许可，Uber，波音，谷歌和其他公司也在开发空中出租车。
所有这些变化正在搅乱着一个行业，该行业为美国的1330万人提供了工作， 占美国经济的9%。
行业领导者预测，未来将是一个清洁，高度调整的多式联运系统，该系统包括使用电子而不是汽油运行的共享互联车辆，并且驾驶是可选的。
但是，这一愿景受到不可预见的技术障碍，基础设施的崩溃和陷入僵局的联邦政府的挑战，而联邦政府尚未为即将到来的变化制定标准和法规，使陷入困境的各州难以介入。
同时，根据IEA ，汽车，卡车，飞机和轮船继续将二氧化碳排放到大气中，占2018年全球碳排放量的近22%。
特朗普总统已就汽车排放法与加利福尼亚展开斗争， 这在一场旷日持久的法庭之战中给汽车制造商带来了监管不确定性。
一直以来，便利的文化推动着快速交付系统的发展，该系统使更多的车辆行驶在道路上，并释放出更多的二氧化碳。
公司必须解决相关的顽固技术挑战的AV和电动汽车，也弄清楚如何从车上赚钱，消费者不感兴趣还是不放心。
随着贸易战的持续和全球经济的重新调整，全球最大的汽车制造商-曾经是就业和经济的驱动器-也正在度过劳资纠纷，并陷入政治。
注意事项：破坏的幽灵正在引发汽车制造商的巨大研发投资，这些汽车制造商担心会成为下一个柯达，百视达或黑莓。
根据Alix Partners的预测，到2025年，传统汽车制造商和新来者在自动驾驶汽车上的支出将累计增至850亿美元，其中电动汽车的支出为2250亿美元。
他们都在追逐一个价值数万亿美元的全球市场，波士顿咨询集团说这是价值3800亿美元的利润。
但是并不能保证其中任何一项都会得到回报。
Gartner分析师迈克·拉姆西(Mike Ramsey)表示：“这是根据您认为会发生的事情而进行的赌博，但是，如果您什么都不做，那么您肯定会倒闭。”