深入探讨强大的自动中断功能
在现代生活中，很少有改变会比我们的生活方式受到更大的冲击。
人们已经放弃了在电动踏板车上打车和进行工具改装的汽车。计算机辅助驾驶正在让无人驾驶原型车让路，在某些城市，这种自动驾驶车与行人，骑自行车的人和传统车辆共享道路。
大图：愿景是在您放松，工作或社交时，无人驾驶汽车将陪伴您到任何地方。现实情况是，虽然99%的常规驾驶技能相对容易实现，但机器人却不容易实现，而后者对安全性和消费者信任至关重要。
自动驾驶汽车的诱人之处在于，它们有望降低每英里成本，减少交通事故，并为老年人和残疾人提供更大的自由度。他们什么时候到达?10、20、50年-专家们讨论时间安排。
执行人员试图降低期望值：
在承诺特斯拉将在2017年底前在全国范围内开车后，特斯拉公司最近取消了其预购选项中的“完全自动驾驶模式”，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)承认，它使消费者感到困惑，其提供的功能并非准备好了吗。
由《华盛顿邮报》报道，由Google，特斯拉和Uber的前高管领导的Aurora Innovation敦促该行业降低其看涨态度，并“对我们的能力更加真实” 。
即使是Waymo的首席执行官，也准备在年底之前在凤凰城的部分地区推出美国首个商业机器人出租车服务，他说私人拥有的自动驾驶汽车将花费比您想象的更长的时间。”
“从技术上讲，那里似乎没有热门。这一切都与学习周期有关。”
—拉里·伯恩斯(Larry Burns)，《自治：无人驾驶汽车的探索-以及它将如何塑造我们的世界》一书的作者
阻碍行业发展的因素：这项技术需要进行更深入的测试和开发，以便能够预测其他汽车的性能-并在驾驶时超越人类。安全法规需要赶上技术创新。还有法律问题需要回答，例如，如果AV造成事故，应该归咎于谁?
“我们了解，如果我们要部署成百上千的自动驾驶汽车，则必须在每种情况下都能正常工作。”
—福特自动驾驶汽车公司首席执行官Sherif Marakby
这些都没有改变投资者的想法。他们大量涌入现金，公司估值也越来越泡沫。
Waymo的市值可能高达1750亿美元，Uber可能高达1200亿美元，而GM Cruise的市值最近达到146亿美元。
“ 4万亿美元的颠覆性事件”：就是前通用汽车工程师，现为Waymo顾问的伯恩斯(Burns)所描述的。他是这样计算数字的：
美国人每年旅行超过3万亿英里。
拥有和操作汽车的总成本约为每英里1.50美元。
即使增加了视音频技术的成本，无人驾驶汽车的行驶成本仅为每英里20美分。
驾驶员使用共享的无人驾驶电动汽车而不是私人拥有的汽车每年可以节省5,625美元。
经济影响可能很大，但不是直接的。根据《确保美国未来能源》(Securing America's Future Energy)的数据，到2050年，自动驾驶汽车可以为美国经济增加8000亿美元，并创造就业机会，随着时间的推移，这些工作可能会取代卡车司机所失去的工作。
表现在哪里：当今汽车中的主动安全技术警告未发现的危险，引导驾驶员重回正轨并帮助他们在紧急情况下制动。研究表明，这些系统使我们更安全：
车道偏离警告和盲点检测系统以两位数的比率降低了侧擦事故和受伤率。
自动刹车系统使追尾事故减少了39%。
不幸的是，分心驾驶的增加抵消了这些安全益处，这就是为什么继续追求全自动驾驶汽车的原因。