将埃隆马斯克的特斯拉纳入气候变化视角
埃隆·马斯克(Elon Musk)和特斯拉(Tesla)提供了引人入胜的公司故事和令人垂涎的电动汽车，但就气候变化而言，它们只是一个很小的子图。
重要性：许多其他因素和技术会影响电动汽车是否真正绿色。而且，无论它们有多绿色，它们仍然只是多方面的全球性问题中的一小部分，相对较小。
让我们搁置马斯克通过推特考虑将特斯拉私有化然后决定不周末的鞭策新闻。这是一些基本数字。
特斯拉上个月宣布，它已经超过了200,000大关，这是一个中间派智囊团“美国第三大道”(US Third Way)的销量，我想出了一些数字来说明这个数字。
这是考虑特斯拉与清洁电源所避免的二氧化碳排放量的方式：
取代煤炭的核反应堆= 541,353特斯拉。
取代天然气的核反应堆= 294,041特斯拉。
天然气替代一家燃煤电厂= 98,940特斯拉。
100兆瓦的风电场替代天然气= 8,267特斯拉。
五兆瓦的太阳能发电场替代天然气= 320特斯拉。
它需要大量的特斯拉才能达到无碳核反应堆和其他清洁能源的减排目标。
进行此分析的Third Way分析师Lindsey Walter和Josh Freed强调，这并不否认特斯拉的重要性。但这确实表明，电动汽车和该类别中的一家公司如何成为解决气候变化难题中高度依赖的一块。它还说明了使运输部门绿色化有多么困难。
记录下来，特斯拉发言人在一份声明中说：“特斯拉的存在是出于一个原因：加速世界向可持续能源的过渡。”
发言人继续说，特斯拉正在使整个汽车工业朝着电气化方向发展。
“如果有人阅读这篇文章而误以为驾驶电动汽车或拥有储能或太阳能产品不会对气候变化产生有意义的影响，那将是一种耻辱。”
电动汽车享有绿色声誉，但有一个重要提示：它们与使用的电力一样绿色。
国际能源署(International Energy Agency)根据其2018年展望发现，电动汽车比内燃机具有更大的净气候效益。这是在考虑了一个国家的碳密集程度以及与电池和其他电动汽车制造相关的排放量之后。
在欧洲，当增加制造排放量时，电动汽车的碳排放收益要比汽油汽车的碳排放收益率从50%下降到30%，而在像美国这样的从化石燃料中获取更多电力的国家中，碳排放的收益甚至更低。
国际能源署说，在考虑制造排放时，电动汽车甚至可能导致印度和中国等化石燃料混合比很高的国家的二氧化碳排放净增加。
预测显示，在未来几十年中，全球电网将变得更加绿色，因此电动汽车有望带来更大的收益。但这仍然是一个悬而未决的问题，它在中国发生的速度有多快，在印度的影响程度如何?这两个国家对未来的温室气体排放至关重要。
根据IEA，2017年全球所有电动汽车可避免的二氧化碳排放量为2940万吨。
IEA预测，到2030年，这一数字可能会增加到177至5.14亿公吨之间。
该范围取决于许多因素，包括支持采用电动汽车的政府政策以及电网清洁的速度。
这些都是通过一项单一的新兴技术所节省的大量资金，但相对于气候难题而言，它们仍然是一个相对较小的部分。
例如，二氧化碳排放从中国的工业部门制造水泥，钢铁等材料只是未来是3.3左右十亿公吨，根据环保组织空气净化工作组编制的数据。
特斯拉对于电动汽车在美国乃至全球的发展至关重要。对于马斯克和其他拥有特斯拉股份的人来说，这可能是一笔不错的投资。
这与特斯拉和马斯克在应对气候变化中起着至关重要的作用不同。就像在说：我要通过吃更健康的配菜来减肥。您在这方面相对较健康，但如果不吃全餐，则不会减轻很多体重。
解决气候变化的难题将需要各种清洁能源技术。马斯克为推动电池技术的发展和特斯拉子公司的太阳能公司SolarCity做出了贡献。但是，还有许多其他公司以低调进行大型工作。这是三个：
根据最新的《华尔街日报》简介，NextEra是全球最大的风能和太阳能农场运营商。
NuScale Power正在接受政府的许可，现在可以建造美国第一座先进核反应堆。
NET Power，致力于使捕获天然气工厂碳排放量的技术商业化。
这里的首席执行官，分别是詹姆斯·罗伯，约翰·霍普金斯和比尔·布朗，可能不会像埃隆·马斯克那样去太空。但是在地球上，它们仍然对地球产生很大的影响。