台湾的Xing Mobility将1969年的雪佛兰Camaro变成了EV
台湾的模块化电动动力系统开发商已经设计出一种新颖的电池冷却方式，它将注意力转向了标志性的美国肌肉车，将1969年的雪佛兰Camaro转变为全电动车。EE Times 首次报道了Xing Mobility的转换，该转换在AutoTronics Taipei上展出。
它让人联想起摇滚传奇人物Neil Young 将1959年林肯Continental Mark IV敞篷车转变为E85上插电式混合动力车的“Lincvolt”故障。但在这种情况下，注意力较少的是Camaro的转换它的功能或规格，而不是兴的技术，它说，任何车辆都可以转换成电池电动汽车，而无需专门的EV平台或其他广泛的修改。据报道，Xing(发音为Zing)用一个由106个模块组成的电池组取代了Camaro的内燃机，所有这些都安装在发动机舱的可用空间内。
真正的新奇是Xing的热管理解决方案。它找到了一种方法，将细胞浸入3M公司称为Novec的非导电冷却液中，该冷却液已在灭火器中使用多年。该公司声称该技术有助于改善传热和电池温度的均匀性，使电池能够更快地充电，持续更长时间并产生更高的功率。无水解决方案还意味着电池组不易着火，立即消散热失控产生的热量或损坏电池或电池组。
首席执行官兼联合创始人Royce Hong告诉EE Times沉浸式冷却系统已被用于冷却由谷歌和Facebook等数据中心的服务器，以及运行比特币和游戏系统的设备。该公司还设计了像Lego系统一样的电池组，可以堆叠和互锁，以适应不同类型的车辆。
但是，Xing还开发了两款原型车：1兆瓦(1,341马力)的Miss R电动超级跑车原型车，据说可以越野，并且推出了1.8秒0-62英里/小时的推出时间; 和Miss E赛车，它有一个350千瓦的电动机，并使用浸入式冷却系统。