马自达正在开发新型转子发动机
马自达首席执行官MasahiroMoro透露，该汽车制造商已成立转子发动机开发部门，将于2月开始运营。这一消息是在2024年东京汽车沙龙上宣布的，同时马自达还取得了其他令人兴奋的进展。虽然转子发动机与高性能汽车密切相关(例如RX-7、RX-8)，但这个总部位于广岛的品牌希望它可以用作碳中和汽车的媒介。这位首席执行官表示，新部门将“在碳中和时代的挑战中取得突破”。
莫罗承诺，马自达将通过使用“广泛的技术资源”来突破工程极限，从而催生尖端的内燃机技术。与大力投资氢动力内燃机的丰田一样，马自达也在寻找电动汽车的环保替代品。
有趣的是，马自达还参加了超级太急赛车运动系列赛，以加深对碳中和汽车的理解。出于同样的原因，丰田在赛车系列赛中派出了氢动力卡罗拉。马自达带着生物柴油动力的马自达3Gr.4进入赛道，这是一款实验性赛车。
这位首席执行官承认，克服各种技术挑战并不容易，但寻找气候危机的替代解决方案一直很困难。马自达的转子发动机在中断11年之后，直到2023年6月才重新投入生产。不幸的是，Wankel发动机并未安装在激动人心的跑车或热门掀背车上，而是安装在MX-30e-SkyactivR-EV上。
希望新的努力能够看到旋转动力性能汽车的复兴，正如10月份发布的华丽SP概念车所预示的那样。
自1967年马自达开始生产转子发动机以来，该公司已生产了创纪录的200万台转子发动机。对于马自达来说，推出这个新部门是一个激动人心的时刻，尤其是在竞争对手品牌全力支持电动汽车的情况下。
马自达知道自己在电动汽车竞赛中落后了，但表示这是故意这样做的。事实上，首席执行官MasahiroMoro将该汽车制造商描述为电动汽车领域的“有意追随者”。当时，马自达负责人表示，人们对电动汽车的兴趣正在减弱，这就是为什么它正在寻找不同的解决方案来解决交通危机。
也许新的旋转部门将制造氢动力发动机或增程系统，如MX-30e-SkyactivREV所示。我们所知道的是，很高兴看到回顾过去来解决未来的问题。据我们所知，电动旋转发动机汽车可能正是世界所需要的。