去看世界上唯一的保时捷911四门车
保时捷911去年庆祝了其60周年纪念，在此期间推出了许多代产品和变型，但从未推出过四门轿车-除了这款。
这辆独一无二的911S在彼得森汽车博物馆展出，是受威廉·迪克(WilliamDick)委托打造的，他是一位在德克萨斯州销售大众汽车和保时捷的著名汽车经销商。据TradeClassics报道，迪克是法拉利和玛莎拉蒂等异国情调汽车的爱好者，他想要一辆更实用的家庭用跑车。
带着一个想法，迪克和他的总经理出发前往欧洲寻找愿意承担该项目的汽车设计师。富有的保时捷经销商最终选定了特劳特曼和巴恩斯。具有讽刺意味的是，正是美国的车身制造商承担了这项雄心勃勃的工作。
车顶被拆除并加长了21英寸，轴距加长至108英寸，比现代911长11.5英寸。
根据Road&Track1968年的一份报告，后车门取自另一辆911并向后安装，形成了这种一次性后铰链车门，就像您在同一时代的林肯上看到的那样。
经过八个月的工作，这辆车于1967年8月完工。迪克要求进行三项额外的改动：新的Fuchs车轮、Sportomatic变速箱和绿色外漆。同年，这辆车被作为圣诞礼物送给了他的妻子海丝特。1967年，这款独特的911轿车的改装成本估计为20,000美元(相当于今天的184,000美元)，其成本超过了一辆Mercedes300SEL6.3和一辆BMW2002的总和。
911四门车的内饰采用丰富的皮革装饰，并被染成棕色，以搭配一双皮鞋。室内装潢师托尼·南希负责室内装饰。优雅的胡桃木镶嵌物为客舱增添了额外的档次感。有趣的是，货舱地板也采用了木质材料。
后排乘客受益于电动车窗，这在60年代是一件大事。特劳特曼和巴恩斯必须使用保时捷电动天窗的电机才能使其工作。由于独特的配置，定制后玻璃和窗框必须从头开始创建。
建造这个绝非易事。迪克先生显然是个有钱人，他可以拥有任何他想要的四门汽车。那么他为什么要创造这个呢?据众多消息来源称，他希望鼓励保时捷打造一款属于自己的四门911。他从未成功，但祖文豪森的第一辆家用汽车直到30多年后才以CayenneSUV的形式问世。
这并不是说保时捷在此之前没有尝试将四门汽车推向市场。989和928H50原型车就是证明。然而，Panamera将于2009年推出，并将该品牌引入一个新的细分市场。现在已经到了第三代，它仍然是该品牌阵容中不可或缺的一部分，但它没有门。嘘。