新款大众ID.7旅行车的载货空间比内燃机帕萨特变体要少
代号为B9的第九代帕萨特很可能是最后一款采用内燃发动机的车型。2024款车型严格作为旅行车提供，后排座椅后面的载货空间为690升，前排座椅后面的载货空间为1,920升，即24.4和67.8立方英尺。
市场上需要采用帕萨特Variant尺寸的电动长顶车的客户现在可以选择ID.7Tourer，该车继承了轿车的优势，具有更多的腿部空间和行李空间。然而，这款零排放货车在欧洲市场上排名第二，排量分别为605升和1,714升(21.4立方英尺和60.5立方英尺)。
ID.7Tourer的设计灵感源自ID，比其内燃机车型略长。大众汽车在2019年洛杉矶车展上发布了SpaceVizzion。该概念车的亮点数字是82千瓦时、WLTP测试周期560公里、EPA测试周期300英里、风阻系数0.24、两台电机功率高达265kW(即355马力)。
批量生产模式与它相比如何?首先，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商报价为86千瓦时，并提供高达200千瓦的快速充电。大众汽车预计WLTP续航里程可达685公里。EPA的估计值不可用。这个家伙很可能不适合美国市场。即便如此，这也将是426英里。
与轿车类似，ID.7Tourer可以选择两种电池。Pro在发布时配备了77kWh的功率。标准电池的直流充电速度为175kW。稍后，ProS的功率将达到86kWh。
功率和性能怎么样?ID.7Tourer基于ID.4跨界车和ID.3掀背车的MEB平台，是纯后轮驱动的。至少目前是这样，因为正如我们所说，大众汽车正在对ID.7GTX进行最后的修饰。ID.XPerformance概念轿车于2023年9月发布，功率为411kW(551hp)。
德国最大的汽车制造商懒得分享后驱ID.7Tourer的加速度估计值，由于整备重量增加了几公斤，该车的时速应该会稍微慢一些，为100公里/小时(62英里/小时)。轿车需要6.5秒，这意味着从零加速到60英里/小时大约需要6.3秒。
目前，输送到后轮的282马力和406磅英尺(550牛米)的扭矩就足够了。显然，ID.7Tourer的扭矩比帕萨特Variant更强，但就内饰而言，它确实有点帕萨特Variant的味道。
信息娱乐系统的15英寸触摸屏占据了驾驶舱的主导地位。与B9类似，新款车型在转向柱右侧设有一个选档器。ID.7Tourer将在埃姆登工厂与ID.7轿车和ID.4跨界车一起生产，并将在英国市场推出右舵驾驶车型。定价信息将于近期发布。