2025年法拉利F167原型机进行测试812继任者将于2024年5月首次亮相
汽车制造商法拉利因销售采用源自跃马赛车的发动机的V12动力GranTurismo而声名鹊起。尽管V12发动机不再在F1和WEC中使用，但这家制造商仍然在许多高端车型中提供V12发动机，因为没有什么能比得上这种发动机的听觉享受。
F140是这家公司65度V12发动机的内部代号，这是法拉利20多年前在限量版恩佐(Enzo)上首次亮相的高转速工程奇迹。F140最初采用6.0升发动机，后来将FF扩大到6.3升，然后将812Superfast扩大到6.5升。
随着812系列的发展，爱好者和潜在客户将于2024年5月看到一款全新的旗舰GranTurismo。进入F167，跃马继续对其进行测试，就像没有明天一样。在下面的视频中，可以看到三个不同的原型，首先是F167，它看起来更像Roma，而不是Superfast。
另外两个更接近真实的东西。法拉利专家马塞尔·马西尼(MarcelMassini)据可靠消息称，F167将于5月2日首秀，即迈阿密大奖赛周末之前。2024年FerrariCavalcadeInternationalUSA2024的参与者受邀参加揭幕活动，除了Cavalcade的58000美元入场费之外，参与者还可以额外花费*检查说明*35000美元购买F1体验套餐。
透过包裹和更厚的迷彩，您会注意到类似812的足迹。然而，仔细观察会发现前面有更大的挡泥板，而且很可能还有更宽的履带。人们普遍认为F167将配备812Competizione那样的后轮转向系统，以及相当多的电子辅助设备。想想侧滑控制版本，它与电子后差速器、F1-Trac牵引力控制系统、SCM-Frs磁流变阻尼器和FDE制动压力控制等配合使用。
显然，F167将使用F140发动机的改进型。传闻建议对850多公制小马进行小幅改进，而不是进一步混合或扩大V12发动机。按照旧货币计算，这将是838机械马力。谣言工厂还建议提高转速。考虑到GordonMurray的T.50配备了来自Cosworth的12,100rpmV12，F140的转速可能会超过9,500rpm。
由于排放和燃油经济性法规日益严格，人们期待已久的F617的价格应该会比其前身高一些。从2024年到2030年，你可以打赌法拉利和其他所有人都会为V12动力汽车充电。
甚至法拉利也明白，合成燃料可能不是节省大排量发动机的可行解决方案。为此，法拉利将于2025年推出首款量产电动汽车2026车型年。到2030年，该品牌40%的销量将由纯电动汽车构成。到那时，五分之四的车辆将以某种方式实现电气化，而且V12发动机最终也可能会采用混合动力。
目前，法拉利混合动力车包括V6发动机的296系列和V8发动机的SF90系列。F167正式上市后，跃马将推出一款V6动力LaFerrari继任车型，并具有一定程度的电气化。所谓的F250预计将比其他系列生产的Fezza更快地绕费奥拉诺赛道。目前，SF90XXStradale是这批车中最快的，将标准提高到1分17秒。